道路の拡幅工事で既設の盛土に対して腹付け盛土の施工が行われた。基礎地盤が軟弱であったため、盛土の安定確保と沈下対策として腹付け盛土の下には地盤改良（深さ11m、中層混合処理工法）が実施された（図１）。しかし、拡幅工事完了から半年後に、一部の区間（延長10m程度）で、既設盛土の法肩付近が沈下して路面にクラックが発生し、腹付け盛土との境界付近には最大5cm程度の段差が生じているのが見つかった。（図２）。

応急対策として、車の通行に大きな障害が発生しないように、路面の段差やクラックは速やかに補修した。そして、トラブル発生地点の路面は最大で15cm程度沈下していたので、当該区間の動態観測を行って沈下の進行状況を確認することとした。また、設計図面の地盤情報がこの区間から約30m離れた地点のものであったので、トラブルの生じた腹付け盛土の直近で追加のボーリング土質調査も実施した。

調査の結果、当該地点の軟弱層厚は設計図面よりも約3m厚いことが分かり、既設盛土の法面の下の粘性土地盤の残留沈下量が大きくなったことが今回のトラブルの主要因であると判断された（図３）。また、既設盛土は緩速載荷工法＋余盛り工法（残留沈下対策）によって施工されていたが、今回は工期の制約などから急速に盛土したことも残留沈下量を大きくした一因であると考えられた。

なお、応急対策から半年後の動態観測結果では、沈下の進行は1cm以内でほぼ収束していたので、沈下の大きかった部分は改めてオーバーレイによって路面を補修し、今後は他の区間と同様に維持管理していくこととした。