今回の歩いて学ぶ土木遺産は、大阪市都島区にある大阪メトロ谷町線都島駅から、土木遺産「毛馬閘門・洗堰群」へ向かう行程です。わが国最初の本格的な治水工事である「淀川改良工事」（明治30〜43年）によって、守口から南西方向に真っすぐ大阪湾に向かう約16kmの「新淀川」を開削して、現在の新淀川、旧淀川の姿が形づくられましたが、大阪市中心部へ流れる、「大川」とも呼ばれる旧淀川への水量を制御する洗堰や、京都と大阪をつなぐ当時の重要な輸送手段であった舟運を確保するための閘門も、毛馬の地点における重要な施設として建設されたものです。
取材当日は、あいにく雨模様でしたが、まずは都島駅から北西方向に「大川（旧淀川）」に向ってStartします。

都島駅から約500m進み、大川に突き当たったところに、飛翔橋があります。橋長約100m、幅員4mの歩行者専用橋で、主橋梁部の形は、わが国にも外国にも例のない二重のアーチ橋（ニールセン・ローゼ桁）になっています。大川の右岸側（橋の西側）にある阪神高速道路守口線の下に飛翔橋を設置することから、高速道路の高架橋と視覚的に干渉しないことを重視した結果、低ライズのアーチに支間中央部で高ライズのアーチを付加した、構造的にも異形のアーチ橋になっています。「飛翔橋」という名前は、「どこか飛び立つようなイメージ」を織り込んで付けられたそうです。

写真1）飛翔橋（左岸上流側より）

飛翔橋を渡らずに、大川の手前を川沿いに上流に向かって700mほど進むと、城北公園通りとの交差点「毛馬橋東詰」の南東角に淀川神社があります。昭和28年（1953年）に、旧友渕村の氏神を祀っていた「十五神社」と、旧毛馬村の氏神を祀っていた「八幡大神宮（八幡神社）」とを合祀する形で十五神社の境内に設立された神社ですが、両神社とも長く地域の総鎮守として親しまれていたものの、明治時代末期からの紆余曲折を経て合祀され、現在に至っているようです。御祭神は天照坐皇大御神などの十五柱の神々で、平安時代頃に淀川河口に海賊を取り締まるために配備された役人により、全国の名だたる十五柱の神々を守護神として祀ったことから、その名も十五神社と呼ばれていたとの口伝えがあるとのことです。なお氏子には、「なの花や　月は東に　日は西に」などの俳句で有名な、江戸時代中期の俳人・与謝蕪村がおり、境内には蕪村像も置かれています。（取材当日は気づかずに写真を取り損ねました）

写真2）淀川神社

「毛馬橋東詰」交差点の斜め向かいには、蕪村公園があります。地元住民らがこの地の出身である与謝蕪村の顕彰公園を作ろうと大阪市に働きかけ、10年がかりの運動で平成21年（2009年）に開園した公園で、園内には与謝蕪村の業績や肖像がパネル展示されているほか、13句の石造の句碑が随所に設置されています（句碑の文字は判読が難しい状況にはありました）。

写真3）園内の句碑位置図（現地説明看板より）

蕪村公園から、毛馬閘門の閘室（水路）を左手に見ながら大川沿いを歩いて淀川の堤防を登ると、左側に毛馬水門・排水機場等がありますが、そのすぐ手前の堤防上に「蕪村生誕地」の記念碑があります。「春風や堤長うして家遠し　蕪村」の句碑（蕪村の自筆を拡大して刻まれているそうです）も建立されており、これらは昭和53年（1978年）に、淀川改修100年を記念して建てられたものだそうです。句碑の横には、細かい字でびっしりと刻まれた「蕪村礼賛碑」も設置されています。

写真4）蕪村生誕地の碑

堤防沿いに下流方向に少し進むと、すぐに「毛馬こうもん」と大きく記された赤いゲートがあります。これが現在の毛馬閘門の淀川側の出入口です。この毛馬閘門は現在も利用されており、水位差がある淀川と大川との間での円滑な船の航行が行われています。さらに毛馬閘門の右奥に見える水色の3門のゲートは毛馬水門です。毛馬水門は大川への維持用水のコントロールを行っていますが、淀川洪水時にはゲートを閉めて、大川への洪水流入を防ぐ、大阪市内の洪水防御の役割を持っています。なお、毛馬水門の下流端（写真5の右側）から、淀川を横断する形で淀川大堰が設置されています。淀川大堰、毛馬水門、毛馬閘門が一体となって治水・利水・環境の機能を維持しており、国土交通省近畿地方整備局淀川河川事務所の毛馬出張所が管理しています（淀川大堰は独立行政法人水資源機構との共同管理）。さらに毛馬水門のすぐ下流側（淀川大堰より下流側）には大阪府が管理する毛馬排水機場もあります。
大川に合流する寝屋川が洪水になることにより、あるいは高潮に備えて大阪市内を流れる安治川などの防潮水門が閉められることにより、大川の水位が高くなった場合に、大川の水を淀川（淀川大堰の下流側）に排水し、大阪市内の浸水を防ぐ役割を持っています。排水能力は揚程2.2m（高潮時）で毎秒330m³であり、これは甲子園球場を約30分で満杯にできる能力です。もちろん国内最大級の規模であり、6基の巨大なポンプで排水する仕組みです。

写真5）毛馬閘門と毛馬水門

写真6）全体位置図（淀川河川事務所提供の写真をもとに作成）

毛馬排水機場前を通ると土木遺産「毛馬閘門・洗堰群」になります。設置当初は毛馬洗堰と毛馬（第一）閘門だけでしたが、毛馬（第一）閘門完成後に行われた旧淀川の浚渫により旧淀川の水位が著しく下がったことから、これを解消するため、毛馬（第一）閘門の下流側に新たに毛馬第二閘門が造られました。毛馬第二閘門完成以降は、閘門として（船舶通航の水位調節）の役割は毛馬第二閘門が担い、毛馬第一閘門は通常は門扉を開いたままにしておき、淀川の洪水時には門扉を閉めるという洪水防御の役割を担っており、毛馬第一閘門、毛馬第二閘門とも、現在の毛馬閘門完成（昭和49年（1974年））後の昭和51年（1976年）1月まで使用されていたとのことです。なお毛馬第二閘門は、現在は舟溜まりとして使用されています。毛馬洗堰、毛馬第一閘門の周辺は公園整備されていて、間近に見ることができるようになっています。洗堰、第一閘門ともに煉瓦造りで、端部や要所に花崗岩が使用されています。
第一閘門の閘室（水路）は長さ約80m、幅約10m、側壁高さ約8mとなっています。前後に設置されているゲートは、当初は鉄製の観音開きの形式で、両岸からハンドルを回して開閉していましたが、昭和3年（1928年）の改修工事により、開閉作業の迅速化のために引き上げ式の鉄製扉に変更されたとのことです（現在の扉は、当初の観音開きの構造で保存されています）。洗堰は9本の堰柱により10箇所の水通しを持つ総延長約53mの構造で建設されましたが、現在はそのうち3門分がよく保存されています。

写真7）往時の毛馬洗堰・毛馬閘門（「淀川大堰工事誌続編」より)

写真8）毛馬第一・第二閘門位置図（現地説明看板をもとに作成）