アースドリル工法による支持杭を用いた大型機械基礎を施工した。杭の仕様は、杭径φ800mm、杭長18.5m、掘削長19.4mであった。施工地盤は、GL-10.5mまではN値10～15の埋立砂層、GL-13.7mまではN値2～3のシルト層、GL-18.0mまではN値15～20の細砂層、それ以深はN≧50の硬質粘性土層（土丹層）となっていた。地下水位はGL-1.5mであった（図-1）。

本設杭の施工を行う前に、同等の仕様の試験杭2本のうち1本に対して鉛直載荷試験を実施したところ、計画最大荷重5730kNに対し1850kNで沈下が大きくなり、3000kNで急増、4600kNで沈下量180mmに達した。その後は荷重増に対応する沈下量の増加率がやや小さくなったが、最終載荷荷重6000kNに対し沈下量は220mmとなった（図-2）。

試験杭の沈下の発生原因について検討した結果、以下のように杭施工時のスライム処理が不十分であったことによるものと考えられた。

・掘削対象土層は、細砂層が主体で、スライムが多く発生しやすい地層であった。

・もう1本の試験杭では載荷試験を行わずコア採取を実施したが、先端部で50～70cmのスライム堆積が確認された。

・杭のスライム処理は、エアリフトにより約30分間実施したが、スライムの堆積を無くすのに十分でなかった可能性が高い。また、鉄筋かご設置・トレミー管建込み後の2次スライム処理も実施していなかった。

本設杭（φ800mm、N=28本）の施工にあたっては、エアリフトによるスライム処理時間を2倍の1時間以上とした。さらに鉄筋かご設置・トレミー管建込み後の2次スライム処理を追加で行うこととした。

しかし、施工後に杭全数（28本）で先端のコアを採取した結果、4本の杭について厚さ60～120mmのスライムの堆積が確認された。これらの杭に対しては、コアを採取した孔を利用して、ジェットノズルを杭先端まで挿入して回転させながら高圧噴射水でスライムを洗浄除去してから、セメントミルクを注入した。

これにより大型機械基礎の工事を完了した。