比較的小規模な盛土工事であっても、盛土材料の調査、選定には細心の注意を払う必要がある。

道路土工要綱^1）や盛土工指針^2）では、問題となりやすい岩質として「膨潤性の岩石」が示されており（表1）、ベントナイト、変質の著しい岩、風化の進んだ蛇紋岩、温泉余土等は、盛土完成後の圧縮性・膨張性が大きいため、そのまま盛土材としては使用せずに土質改良などの対策を検討すべきであると述べられている。ただし、施工中の現場で膨潤土を見分けるのは意外と難しい。たとえば、新第三紀層の泥岩、頁岩、凝灰岩等には、モンモリナイトを含んでいても膨潤ではなくスレーキング現象^注3）が生じる脆弱岩もある。スレーキング性の材料であれば、細かく破砕して空隙が少なくなるように転圧する等、施工方法を適切に検討すれば盛土材料として使用することも可能であるとされている^2）。したがって、「特に注意の必要な盛土材料」については、その特性に応じた適切な土質試験を実施する等、特に慎重に調査を行う必要がある。

表1　設計・施工上問題となりやすい岩質^1）

なお、道路面等に盤膨れのトラブルが生じる原因としては、以下のような例もあるので参考にされたい。

①

路盤材料に用いた鉄鋼スラグの膨張･･･天然資材の不足により鉄鋼スラグ等のリサイクル材を路盤材として用いることがある。鉄鋼スラグは鉄鋼精錬時に使用した石灰等が一部未反応のまま遊離石灰として残留することがあり、その遊離石灰は水と接触すると水和反応で約2倍に体積膨張する。そのために、かつては膨張によるトラブルが生じたこともある。しかし、出荷前に予め水和反応を完了させる処理（エージング）の技術開発が進み、今では問題は生じない。^3）

②

膨張性の強い土質改良材の使用･･･土質改良材に含まれている石膏成分がセメントと反応し膨張性を有する「エトリンガイト」が多量に生成する。膨張による地盤の拘束効果による強度増加が発揮されるが、使用する場所や用途については事前に確認しておくことが望ましい。

③

凍上･･･道路土工要綱（平成21年度版）には、凍上被害が生じやすい土質や凍結深さの求め方、及び各種の凍上対策のための調査等が記載されている。

注1）ベントナイトとは、粘土鉱物モンモリロナイトを主成分とする粘土の一種で、水を吸着して膨潤する性質を持つ。モンモリロナイトの含有量を調べる試験としては、日本ベントナイト工業会（現在は解散）が定めたメチレンブルー吸着量測定方法（JBAS-107-91）がある（図2）。モンモリロナイト等の粘土鉱物がメチレンブルー（MB）を吸着することを利用したものであるが、測定手順に曖昧な部分もあり試験者による差が生じやすいとも言われている。また、膨潤性を評価する試験としては、地盤工学会が提案している膨潤圧試験^4）（図3）があるが、試験装置の違いなどによって試験結果にばらつきが生じると言われている^5）。

注2）スメクタイトとは、水を吸って膨潤する粘土鉱物の総称で、モンモリナイトやサポナイト等がある。

注3）スレーキングとは、軟岩等が乾燥、吸水を繰り返すことによって細かくばらばらに崩壊する現象をいう。膨潤と反対の過程が進行し、不同沈下の原因となり得る。なお、スレーキングを起こしやすい岩にはモンモリロナイトなどの膨潤性を有する粘土鉱物が含まれていることが多いと言われている。