2025/04/01
Vo.1 秋田のインフラ 土崎港と船川港を中心に
| 目次 | ページ | |
|---|---|---|
| 1. | 土崎港と船川港 | 1 |
| 2. | 明治から戦前における重要港湾の推移と河口港 | 4 |
| 3. | 明治期の河口港の歩み | 7 |
| 4. | 古市波止場の整備 | 10 |
| 5. | 奥羽線（鉄道整備）開通に伴う物流手段の変化 | 12 |
| 6. | 船川は長男，土崎は次男（明治32年・明治33年県会） | 15 |
| 7. | 近江谷榮次氏 | 19 |
| 8. | 廣井波止場整備（河口（港口）導流堤整備できず） | 22 |
| 9. | 港湾調査会による重要港湾選定と船川築港 | 25 |
| 10. | 雄物川改修工事 | 27 |
| 11. | 土崎港修築計画 またも戦争で完成に至らず | 32 |
| 12. | 土崎空襲被害と終戦後の沈艦防波堤整備 | 38 |
| 13. | 日本海河口港埋没防止対策専門委員会と秋田港委員会の改良計画 | 39 |
| 14. | 戦後の船川港 | 42 |
| 15. | その他 | 44 |
| 15-1. | 秋田市電，鉄道院工場 | 44 |
| 15-2. | 日石製油所 | 44 |
| 15-3. | 雄物新橋が辿った苦難のみちのり | 45 |
| 16. | まとめ ‐繰返し訪れた試練を乗り越えてきたインフラ群‐ | 48 |
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