鉄道高架橋を築造する工事で、揺動式オールケーシングによる場所打ち杭を施工した。杭の仕様はφ2000mm、Ｌ=14.0ｍ（掘削長：16.0ｍ）×12本（1高架橋当たり）である。施工地盤は、GL-1.2ｍまで埋土､GL-4.5ｍまではN値0～1の有機質シルト、GL-11.0ｍまではＮ値2のシルト、GL-14.0ｍまではＮ値15～20の砂、それ以深は砂礫：Ｎ≧50の支持層となっていた。地下水位はGL-4ｍであった（図-1）。

地中梁の施工にあたり床付けレベル(GL-2.4m)まで掘削を行ったところ、設計径に対して杭頭部で杭径の不足した杭が2本判明した。設計径φ2000mmに対して、杭の周長の実測値から換算した杭径は1920mm､1930mmであった。なお、出来高管理基準では杭径は設計径-30mm以上とされている。

図-2 揺動式カッティングエッジ概要
（　）：杭径φ2000mmの場合

杭頭部の杭径不足の原因としては、以下のようなことが考えられた。

① オールケーシング工法のケーシングチューブは板厚45mmで、カッティングエッジと呼ばれる先端部で刃先が10mm外側に張り出した構造になっている（図-2）。ケーシングを引き抜く際、板厚部分に相当する空隙にコンクリートが充填される前に軟弱なシルト層が入り込んで、杭径が不足した。

② 鉄筋かごの配筋が杭頭部で二重配筋であったため、鉄筋かごの外周部へのコンクリートの充填性が悪かった。

③ 杭頭部周辺の土圧に杭打機の自重が上載荷重として加わり、コンクリートの自重による側圧より杭周辺の土圧が大きくなり、杭径が細くなった。
杭径の不足に対処するため、直径φ4.0ｍのライナープレートを用いて杭頭から1.5ｍまで掘下げ、それ以深では杭径が確保されていることを確認した。杭外周のコンクリートを確実にコンクリートの充填ができる幅ではつり取り(40mm以上とした)、杭周囲に型枠を設置して杭と同等のコンクリートで打ち足して補修を行った。