6月の晴れた日、山間部の河川を横断する道路橋上部工（高さ約4ｍ）のコンクリートをコンクリートポンプ車を用いて打ち込んだ。コンクリートは呼び強度40N/mm²、スランプ8cm、粗骨材の最大寸法25mmである。コンクリートの圧送には4インチのホースを使用した。

コンクリートの圧送に先立ち、先送りモルタルを使用した。モルタルは型枠の外でバケツに受け取ってから、ホースを型枠の中央部に設置した。ホースの筒先を中央に向け、コンクリートの打ち込みを開始したところ、筒先があばれ、最初のコンクリートが噴発し、側面の型枠を汚してしまった。その後、生コンクリートが順調に送られたので、汚れた部分も、すぐに打ち重ねられるだろうと判断し、打込みを続行した。

1週間後、側面の型枠を外したところ、大きな色むらの模様が発生しており、美観を損ねるものであった（写真1）。

美観を損ねる色むらが発生した直接の原因は、型枠に付着した生コンクリート、正確には噴発により分離したモルタル分が乾いた状態で、その上に新しいコンクリートを打ち重ねたからである。誘因としては圧送した生コンクリートの噴発である。

噴発した原因は、生コンクリートのスランプが低く、打込み開始時の配管内をうまく圧送できなかったことによると想定された。現場で測定したスランプは9cmあり、先送りモルタルを使用していたが、それでも噴発してしまった。

一般的に色むらの発生するメカニズムには材料の分離、セメントの水和反応の進行過程の差、型枠および剥離剤の塗布などがあると言われており、多くの要因が複雑に絡み合っていることが多い。いずれにしても見栄えに与える印象が大きいことから、現場としては悩ましい問題である。

なお、今回の色むらはコールドジョイントとは異なり、耐久性に対しては全く問題はないと言われている。美観を改善するために左官仕上げすることも考えたが、補修をすることでかえって補修箇所が目立つことがあるので、何もしなかった。