山間部の道路拡幅工事において、切土掘削工の完了直前の法面（法面高さ14m、勾配1：0.8、2段、延長100m）に水平クラックが発生した（図１）。急いで法面の変状調査を行った結果、法尻で最大30mm程度の水平変位が確認された。そこで、工事を中断し、応急対策として法尻に大型土のうによる押え盛土を行い（図２）、詳細調査を実施することになった。

なお、現場の地質は図２に示すように軟岩～中硬岩の泥岩層を基盤としており、施工前の斜面は約30°の勾配で安定していて、地すべり地形もみられなかったことから、地すべりの発生は想定されていなかった。設計段階の踏査では、斜面の一部には風化泥岩の存在も確認されていたが、硬質な基盤岩層の露頭が比較的広範囲に確認されていたので、法面保護工としては侵食や風化の防止を主目的とした吹付枠工のみの設計であった。

切土法面に変状が発生した原因と対策工を検討するために、まず、設計段階の地質調査結果を照査すると共に、背後斜面の地表踏査を行い、道路下の河川護岸周辺についても異常がないかを確認した。その結果、背後斜面の上部では最大30mm程度の段差が見つかり、河川護岸の下では崖錐性堆積物（崩積土）も確認されたため（図3）、今回のトラブルは単に切土法面部分の局所的な変状ではなく、大きな地すべりの兆候が出ているのではないかという懸念が出てきた。

そこで、背後斜面に伸縮計を設置し動態観測を行いながら、追加のボーリング調査を実施して地質想定断面の見直し等を行った。なお、既往の調査結果から、現地の地層は切土法面の法線（図１の道路直角方向の設計断面）とは方向が30°程度ずれた流れ盤構造であることが読み取れたので、追加のボーリングは図３に示すようにNo.1とNo.4の中間の位置で実施した。

追加ボーリング調査結果を加えて地質想定断面図を再検討したところ、地層の流れ盤構造に沿った断面（図４）では風化の進んだ地層が斜面の上部から道路下まで連続しており、厚さ10～30cmの脆弱な粘土層が挟在していることも認められた。そして地下水位も高く降雨後には河川護岸の下からの湧水も確認されたことから、無対策のままでは切土によって斜面の土塊のバランスが崩れて大きな地すべりが発生する可能性があることが明らかになった。

そこで、設計断面図（断面A、B、C）も見直して設計変更による斜面安定対策として、①水平ボーリングによる水抜き孔の設置（地下水排除による抑制工）と、②グラウンドアンカーによる抑止工を追加した（図4）。あわせて斜面の動態観測（埋設型孔内傾斜計、追加ボーリング孔を利用した地下水位観測、アンカー荷重計）を実施した。

対策工の施工中及び施工後のモニタリングでは、降雨による地下水位の上昇によるアンカー荷重の増加は認められたが、いずれも斜面安定に影響を与えるような数値は観測されなかった。また孔内傾斜計による観測でも地中変位は認められず、無事に工事を完了することができた。