道路橋の橋台を築造する工事で、オールケーシング工法による場所打ち杭を施工した。杭の仕様はφ1200mm、Ｌ=11.0ｍ(掘削長：16.0ｍ)で、１橋台当たり6本を打設した。施工地盤は、GL-3.2ｍまで埋土､GL-6.5ｍまではN値8～12のシルト混り細砂、GL-14.5ｍまではＮ値20～30の細砂、それ以深はＮ≧50の粗砂（杭の支持層）となっていた。地下水位はGL -3.5ｍであった（図-1）。

フーチングの施工にあたり床付けレベル(GL-5.4m)まで掘削を行ったところ、6本の杭のうち1本で杭頭部のコンクリートに断面欠損が見つかった。断面欠損部の杭径は最小1100mmであり、杭周囲を掘削して調べたところ、欠損部は、深度方向には設計杭頭から約80cm下（床付け面から約50cm下）まで達していた（図-2）。

断面欠損を起こした杭のコンクリートのスランプ試験結果や、施工時の状況（コンクリートの流動性等）を確認した。その結果、測定されたスランプ値（１台目の生コン車で測定）は、基準値18cm±2.5cmの下限値に近い16cmであったが、生コン車の最終4台目のコンクリートは現場管理試験の指定がなく、スランプは分からなかった。なお、１～3台目の生コンに比べて若干の流動性の低下が目視により確認されたものの、運搬時間も所定時間内であったため、杭頭部の余盛りを計画より50cm多くしてそのまま打込みを完了していたということが分かった。

杭頭部コンクリートの欠損の主原因は、コンクリートの流動性が低いことが懸念されたにもかかわらず打込みを継続したことにある。加えて、杭頭部の地盤は緩い砂層で、ケーシング引抜きの際に周囲の緩い砂の流入により杭断面が減少したものと想定される。

ケーシング引抜き時の状況を推定したものを図-3に示す。コンクリートの流動性が良好な状態に保持できていれば、杭鉄筋の外側のかぶり部へのコンクリートの充填性も向上し、断面欠損にはならない。しかし、流動性が低下しているとコンクリートがかぶり部に達しにくくなり、ケーシングの引抜きに伴って緩んだ砂層がかぶり部に流入して、断面欠損が発生する。なお、トレミー管のコンクリート中への挿入長さについては、2ｍ以上4ｍ以下が確保されており、特に問題ないものと判断された。

当該杭の杭頭部の欠損に対処するため、まず杭周囲を床付け面から0.6ｍ掘下げ、それ以深では設計の杭径が確保されていることを確認した。補修は、杭外周の不純物や土砂を含む脆弱なコンクリートを確実にはつり取り十分に目荒らしを行った後、杭周囲に設計杭径より10cm大きい円形鋼製型枠を設置してポリマーセメントモルタルを充填した。ポリマーセメントモルタルは、乾燥収縮の低減や強度の発現に優れており、打設済みのコンクリートとの接着性に優れることから選定したものである。なお、充填したポリマーセメントモルタルは、圧縮試験用の供試体を採取し、所定の強度（28日､30N/㎟）を満足していることを確認した。